巅峰极速性能组捷豹XJ220以其独特的操控性能和多样的性格，成为了众多赛车爱好者关注的焦点。这台车在操控上的双重性格，很大程度上源于发动机调校的不同选择，为玩家带来了截然不同的驾驶体验。

在急速调校下，捷豹XJ220的过弯控角与C3相似，但存在问题，主要是由于黄标、红标和零基点之间的切换所导致。当从黄标切换到红标时，发动机动力会明显减弱，导致低扭不足和回正率的不稳定。

红漂感受则类似于的英伦电，尤其在二挡下，红漂低扭不足的现象非常严重，难以驾驭。然而，在均衡引擎调校下，捷豹XJ220的过弯手感变得非常舒适和听话。红漂低扭不足现象得到明显改善，高速拉大红漂时的内收程度与帕加尼相似，由于没有严重的低扭不足现象，正力线性了很多。

谈到综合手感，这台车并非大外抛车辆，因为它的线路随着漂移角的变化非常大。绿漂下线路外抛，黄漂线路适中，而红漂线路则极致内收偏硬。它不会像老版本车辆那样红漂也外抛，只要敢拉线路，捷豹XJ220会极致地收。高转爆发力让你感觉漂移的回升力并不大，反向变大，方向操控迟钝，中心回移较慢，给人一种沉重的感觉，这在低速连续弯中尤为明显。

捷豹XJ220红标降速与其他车不同，它体现在发动机的低扭不足上。只要拉到红标或红转绿，都会因红标降扭矩而变慢。捷豹XJ220本身的红飘车速降速和动力惩罚并不明显，这是通过测试一档、二档以及均衡引擎、极速引擎对比后得出的结论。

在平跑稳定性方面，捷豹XJ220在平地铺装路面下表现稳定，但遇到路面不平、草地或沙地时会变得极其不稳定。平跑转向能力适中。此外，捷豹XJ220的悬挂较软，抗颠簸能力不强，偶尔会出现跳车和底盘降速现象，总体来说不太容易驾驶和上手，需要较长时间适应。