谈谈梅赛德斯奔驰AMGSL63的手感。直线数据虽然不错，但过弯时手感较差，类似帕美的感觉。然而，经过这次返场试驾，SL63的表现太过均衡，漂移手感也变得相对舒适。

在测试过程中，SL63过弯时非常顺滑，平跑转向能力也相当不错。漂移时侧推现象轻微，线路规整，四驱特性使得车辆行驶得非常稳定，没有出现打滑现象。红漂掉速现象轻微，但不影响控速绿漂和红漂快拉。

直线方面，SL63给人的感觉是加速迅猛，弯道行驶舒适。从手感上来说，它是一款均衡的车。接下来，看一看各阶25改下均衡引擎下0-100/200加速及极速瓶颈区间的数据。SL63的直线数据相当出色，加速和极速方面都表现得相当不错。SL63的零百加速时间相较对照组是最快的，而在100-200公里加速中仅次于992和Roma。SL63的前段加速非常出色，中段加速表现一般，但极速上限较高。说SL63直线特性强大，这一点毫无疑问。

虽然SL63属于二返车型，但它依然具有很强的竞争力。SL63的圈速能与992、Roma相抗衡。SL63均衡的手感在各个图的表现与992、Roma相当接近，三台车的圈速平均值差距保持在一个稳定区间内。需要注意的是，SL63的极速略逊于992，在长直线图中尾速不如992，导致圈速被拉开一些。然而，在低速多弯图中，SL63凭借出弯加速和充沛的低扭，可以取得一定的圈速优势。

无论是漂移手感还是速度方面，SL63与992、Roma都属于同一梯队。在手感方面，SL63的四驱特性比992、Roma更为稳定。