帕加尼的强度究竟如何？为了更真实地反映大多数玩家的体验，我们特意选取了零阶的帕加尼与同等改装水平的918进行了一场详尽的对比测试。首先进行各项测试对比，然后给出总结，包括强度排名、手感、门槛等方面。

首先是零加速方面，在同样的五个1调校下，帕加尼用时2.45秒起步，而918用时1.751秒。零到二百的时间，帕加尼用时7.205秒，918用时6.352秒。在直线加速方面，918明显强于帕加尼，无论是前段还是中段都更快。

接下来是极速方面，在赛车手之梦的23332调校下，帕加尼的最高速度为320码，918的最高速度为304码。在后段和极速方面，帕加尼略胜一筹。

在圈速方面，帕加尼在直直线图中竟快了近两秒。尽管918的中段加速强于帕加尼，但在后段和极速方面都略逊一筹。此外，帕加尼的平跑转向调速较少，转向性能优越。在大直线和各类弯道、跳坡等场景中，帕加尼也表现出色。

经过一系列测试，我们认为帕加尼的综合实力仅次于拉法，位居极限组第二的位置。手感方面相当不错，只有轻微的自动回正现象，没有918和拉法那么夸张。一阶的帕加尼也有明显提升，但与570和918相比，提升幅度较小。无论是零阶还是一阶，帕加尼都表现出色。

我们还测试了三个调校方案，分别为13232、23232和33232，最终发现23232更快。因此，推荐使用23232的调校方案。